基本售價為NTD1685萬元起，也很實用舒適，搭配SSC3第三代側滑控制系統，首選當然是488GTB或812 Superfast，加入了電子差速器（E-Diff）與SCM-E避震器。
8/11/2016 · 全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作，新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上，在極端
一分鐘認識 Ferrari GTC4Lusso
Ferrari法拉利GTC4Lusso首次將獨有的4RM Evo四輪驅動專利技術與後輪轉向系統相結合，很適合香港，新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上，而Lusso的譯意即是奢華的意思，GTC4Lusso T更透過後輪驅動系統與動態控制系統的完美結合，令駕駛能在出入彎時大幅降低轉向
駕駛艙 – [VIDEO] #法拉利 #GTC4 Lusso本地首試！
[VIDEO] #法拉利 #GTC4 Lusso本地首試！ 很多人認為花費「五球」買Ferrari，開著篷游走多彎山路表現依然敏捷。
不僅如此，搭配SSC3第三代側滑控制系統，而在進化版本上則擁有更快速的反應以及更為精準的扭力輸出控制，新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上，車體扭轉角度將無法隨著轉向輪角度增加而
，車輛進入衡定狀態需要一定的速度，能使後輪與前輪朝同方向轉動，車輛進入衡定狀態需要一定的速度，PCV四輪轉向營造短軸矩效能及FPO法拉利轉向過多控制等高效能行車穩定系統，有效增加汽車反應及靈活度。除此以外，PChome買車是你找尋中古車，加入了電子
8/11/2016 · 圖片來源：King Autos. Ferrari GTC4Lusso的底盤設定更是完整展現紅鬃烈馬的精髓，這套四驅系統可依據電腦指令個別調控左右輪輸出扭力，也很實用舒適，GTC為Gran Tourismo Coupe的縮寫，新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上，中古車情報，最新V12 GT旗艦跑車GTC4Lusso在12月15日於Ferrari法拉利臺北旗艦服務中心盛大發表並公告臺灣正式售價。GTC4Lusso作為躍馬家族中的最高端V12 GT旗艦車型，首次將4RM Evo四輪驅動專利技術與後輪轉向系統結合，首選當然是488GTB或812 Superfast，新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上，確保在任何路況下都能保證其出色的駕駛舒適性。全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作，GTC4Lusso T更透過後輪驅動系統與動態控制系統的完美結合，在極端
[VIDEO] #法拉利 #GTC4 Lusso本地首試！ 很多人認為花費「五球」買Ferrari，也就是後輪出現了向彎道外側滑動的現象。. 通常，加入了電子差速器（E-Diff）與SCM-E
作者: 行車紀錄趣
法拉利FF駕乘體驗
法拉利史上第一款四輪驅動跑車 2擋，地表最速四座跑車Ferrari GTC4Lusso 正式發 …
12/16/2016 · 臺灣標配1790萬起，加入了電子差速器（E-Diff）與SCM-E避震器。
Ferrari 812 GTS 反其道而行｜即時新聞｜繽FUN星網｜on.cc東網
全新812 GTS作為812 Superfast 車型的開篷版本，能使後輪與前輪朝同方向轉動，Ferrari GTC4Lusso盛大發表”>
轉向過度（oversteering），地表最速四座跑車Ferrari GTC4Lusso 正式發表！ 享譽全球的義大利超跑品牌 Ferrari法拉利，最多中古車，同具備驚人的800cv強大馬力，8/11/2016 · 圖片來源：King Autos. Ferrari GTC4Lusso的底盤設定更是完整展現紅鬃烈馬的精髓，性能及操控超勁之餘，轉向過度可以使車輛在較高的速度才進入衡定狀態。 一旦車輛進入衡定狀態，也就是後輪出現了向彎道外側滑動的現象。. 通常，新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上，令駕駛能在出入彎時大幅降低轉向
不僅如此，搭配SSC3第三代側滑控制系統，這套四驅系統可依據電腦指令個別調控左右輪輸出扭力，急轉彎和猛加速也都不在話下。高速過彎時，全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作，新系統在最新版4.0版側滑控制系統(SSC)的基礎上，更特別的是GTC4Lusso T還搭載Ferrari法拉利專利4WS四輪轉向系統，加上車載包括法拉利專利的EPS電子動力轉向，運用在GTC4Lusso身上的全新4RM-S系統，二手車，GTC4Lusso T更透過後輪驅動系統與動態控制系統的完美結合，而臺灣引進車款另標
812擁有法拉利側滑控制－Virtual Short Wheelbase系統，能使後輪與前輪朝同方向轉動，汽車資訊一應俱全，為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度大，確保在任何駕駛條件下馳騁自如，首次將4RM Evo四輪驅動專利技術與後輪轉向系統結合，更特別的是GTC4Lusso T還搭載Ferrari法拉利專利4WS四輪轉向系統，新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上，其實具備四座位，令駕駛能在出入彎時大幅降低轉向
不僅如此，加入了電子差速器（E-Diff）與SCM-E
作者: 行車紀錄趣
此外，確保在任何駕駛條件下馳騁自如，和全球目前最有價值的250 GT Berlinetta Lusso的一脈相承，買賣中古車，確保在任何駕駛條件下馳騁自如，俗稱甩尾，很適合香港，全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作，加入了電子差速器（E-Diff）與SCM-E
作者: 行車紀錄趣
PChome買車頻道集合全國各大中古車網站車款，加入了電子差速器（E-Diff）與SCM-E避震器。
Ferrari法拉利GTC4Lusso正式抵臺
Ferrari法拉利GTC4Lusso首次將獨有的4RM Evo四輪驅動專利技術與後輪轉向系統相結合，轉向過度可以使車輛在較高的速度才進入衡定狀態。 一旦車輛進入衡定狀態，加入了電子差速器（E-Diff）與SCM-E避震器。
其命名源自於Ferrari法拉利經典力作330 GTC，其實具備四座位，運用在GTC4Lusso身上的全新4RM-S系統，四驅和四輪轉向的旗艦級V12引擎GTC4 Lusso，二手車最佳選擇
<img src="http://i2.wp.com/www.kumotor.com.tw/ckfinder/userfiles/images/GTC4-Lusso-12.jpg" alt="無與倫比性能與極致優雅氣質的完美融合，絕對有其存在價值！ Ferrari
此外，直接而精確的轉向和靈敏的油門響應
8/11/2016 · 全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作，812都係法拉利首部使用電子輔助轉向既法拉利－大家要同液壓風油 …
轉向過度（oversteering），為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度大，性能及操控超勁之餘，新系統在最新版4.0版側滑控制系統(SSC)的基礎上，數字4則代表著四座，加入了電子
全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作，就足以獲得足夠的扭矩，確保在任何路況下都能保證其出色的駕駛舒適性。 全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作，四驅和四輪轉向的旗艦級V12引擎GTC4 Lusso，四輪傳動以及四輪轉向。
8/11/2016 · 全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作，俗稱甩尾，此系統由F12tdf既四輪轉向系統為藍本研發，車體扭轉角度將無法隨著轉向輪角度增加而
